Содержание

Ивановский канал

С 1697 года началось строительство канала для соединения Волги с Доном. Год назад взят Азов. Россия пытается выйти к морям. Водный путь к Азову очень нужен. Пробовали соединить Волгу с Доном примерно там, где прохо­дит современный Волго-Донской канал. Работы проводились под руководством англичанина Томаса, потом Байля, францу­за Беккеля и, наконец, в 1701 году под руководством Перри Бертрана, который создал судоверфь на р. Воронеж. Следы этих работ видны до сих пор.

В 1697 году работы начались в Епифанском уезде. Из Иван-озера вытекает р. Шат, впадающая в Туле в р. Упу, а весной вода частично вытекала и в Дон. Этот путь использовали раньше для перевозки послов, войск, для путешествия в Константинополь во время весенней распутицы. Построили всего 33 шлюза: три на р. Упе, восемь на р. Шат, четыре в канале вокруг Иван-озера со стороны р. Шат и два в канале со стороны р. Дон, 16 шлюзов на р. Дон до реки Приходьки. Всего искусственный водный путь протянулся на 240 км. По каналу прошли 300 судов в 1708 году и какое-то количество судов в 1720 году.

Бывал на строительстве Петр I. Об этом гласила памятная доска в с. Иванькове. В 161-м зале Эрмитажа хранится золотой ковш - подарок Петра I бургомистру г. Епифани. Кроме того, Петр I дважды в 1702 году заезжал в с. Хитровщина, которое подарил своему другу и учителю Ф. Я. Лефорту. Значение кана­ла было так велико, что к осуществлению этого проекта много раз возвращались, позднее создали еще пять-шесть проектов, пока не построили в XX веке современный Волго-Донской судоход­ный канал.

Интересно, что в 1760 году в районе Царицына из Волги в Дон через волок коммерческая компания переправила 11063 пуда икры, 3000 пудов коровьего масла, 5140 пудов чугуна в деле - это неплохая иллюстрация к необходимости канала.

{ 1 2 }